學(xué)科專業(yè)名稱
080204車輛工程（機(jī)車車輛工程學(xué)院）
082304載運(yùn)工具運(yùn)用工程（機(jī)車車輛工程學(xué)院）
085502車輛工程（機(jī)車車輛工程學(xué)院）
085400電子信息（機(jī)車車輛工程學(xué)院）
085500機(jī)械（藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院）
學(xué) 術(shù) 職 銜
碩士生導(dǎo)師
導(dǎo) 師 姓 名
馬思群
所獲最高學(xué)位及單位
工學(xué)博士/大連交通大學(xué)
職  稱
教授
工 作 部 門
機(jī)車車輛工程學(xué)院/載運(yùn)工程系
聯(lián) 系 電 話
13614094990（微信）
電 子 郵 箱
251437650@qq.com
研 究 方 向
面向工程機(jī)械及軌道交通產(chǎn)品：多領(lǐng)域性能仿真、工程測試、虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)開發(fā)
學(xué)習(xí)及工作經(jīng)歷
1988.9-1992.7 在北京理工大學(xué)力學(xué)工程系攻讀學(xué)士學(xué)位；
1992.9-1995.6 在大連鐵道學(xué)院機(jī)械工程系攻讀碩士學(xué)位；
2000.9-2007.1 在大連交通大學(xué)機(jī)械制造及自動化專業(yè)攻讀博士學(xué)位；
1995.9-1977.7 在大連鐵道學(xué)院機(jī)械系擔(dān)任助教；
1997.8-2003.9 在大連鐵道學(xué)院機(jī)械工程研究所擔(dān)任講師；
2003.10-2013.7 在大連交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院擔(dān)任副教授；
2013.8-2014.12 在大連交通大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院擔(dān)任副教授；
2015.1-至今 在大連交通大學(xué)機(jī)車車輛工程學(xué)院擔(dān)任教授。
進(jìn)修及訪學(xué)經(jīng)歷
1.大連市機(jī)械行業(yè)協(xié)會，ABB機(jī)器人理論與實(shí)操，2019；
2.大連理工大學(xué)，“機(jī)械裝備行業(yè)智能制造關(guān)鍵技術(shù)”高級研修項(xiàng)目，2019；
3.安世亞太，ANSYS LS/DYNA培訓(xùn)；
4.澳太爾中國，HyperWork二次開發(fā)培訓(xùn)；
5.UGS（中國），UG軟件培訓(xùn)。
承擔(dān)科研項(xiàng)目情況
1.CRH380C63016301L高速列車舒適性長期跟蹤測試,中車長春軌道客車股份有限公司；
2．CRH380C5601L高速列車車下設(shè)備艙溫度長期跟蹤測試,中車長春軌道客車股份有限公司； 
3．高寒高速動車組虛擬現(xiàn)實(shí)展示,國家自然基金，國家自然基金委; 
4．鋁合金焊縫對車體疲勞壽命的等效影響研究,鐵道部計(jì)劃，中國鐵路總公司; 
5．汽車輕量化虛擬樣機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究,遼寧省自然基金;  
6．某型號汽車焊裝夾具虛擬裝配系統(tǒng)開發(fā)，大連奧托汽車有限公司; 
7．動車組轉(zhuǎn)向架虛擬維修維護(hù)關(guān)鍵技術(shù),遼寧省教育廳創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目, 遼寧省教育廳;  
8．面向科學(xué)普及的虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)開發(fā),大連市計(jì)劃項(xiàng)目, 大連市科技局;  
9．基于美國ASME（2007）標(biāo)準(zhǔn)的CRH3拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架強(qiáng)度計(jì)算及焊接結(jié)構(gòu)焊縫疲勞損傷計(jì)算,中國北車長春軌道車輛有限公司;  
10．某中型無人直升機(jī)整機(jī)振動特性及抗墜性能仿真等技術(shù)研究,鄭飛無人機(jī)研究所,;  
11．蘇州地鐵2號線輪對熱容量計(jì)算,中車唐山軌道車輛有限公司;  
12．23t軸重鋁制濃硝酸鐵道罐車車體強(qiáng)度及基于美國ASME標(biāo)準(zhǔn)的焊接結(jié)構(gòu)疲勞壽命計(jì)算,中國沈陽鐵路機(jī)車車輛有限公司;  
13．造船用門座起重機(jī)臂架系統(tǒng)有限元分析，大連船舶重工集團(tuán)有限公司; 
14. 單搖臂懸浮式電力抱桿有限元優(yōu)化，大連貝爾特工程機(jī)械技術(shù)有限公司；
15. 面向科學(xué)普及的高鐵輪軸溫度監(jiān)測原理虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)開發(fā)（2020JJ27FZ126），大連市
科技局；
申請專利情況
一種大功率機(jī)車用柴油機(jī)表面溫度測試方法及裝置（實(shí)用新型）
一種高速列車車體應(yīng)力測試方法及裝置（實(shí)用新型）
一種多用途車載自走式綠化養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝置（實(shí)用新型）
近五年發(fā)表論文、著作情況
[1]基于準(zhǔn)靜態(tài)法的塔機(jī)吊臂疲勞壽命分析[J].工程機(jī)械,2024,55(05):47-52+257.
[2]純電動新能源客車夏季內(nèi)流場CFD仿真[J/OL].農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程,1-7[2024-05-19].
[3]新型無跨越架跨越系統(tǒng)支承裝置的應(yīng)用與分析[J].電工技術(shù),2023,(17):127-131.
[4]基于改進(jìn)YOLOX-s的安全帽檢測[J].計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用,2023,32(07):145-154.
[5]基于流固耦合的雙面動臂塔吊強(qiáng)度分析[J].機(jī)械工程與自動化,2022,(05):59-61.
[6]SUV尾門振動對聲腔模態(tài)的影響[J].汽車實(shí)用技術(shù),2022,47(18):112-115.
[7]基于Sysweld的某型塔式起重機(jī)轉(zhuǎn)臺焊接順序優(yōu)化及變形控制[J].焊接技術(shù),2022,51(09):110-114.
[8]塔式起重機(jī)吊臂危險(xiǎn)點(diǎn)評估方法研究[J].起重運(yùn)輸機(jī)械,2022,(18):27-32.
[9]某型雙臂塔式起重機(jī)塔尖焊接數(shù)值仿真研究[J].機(jī)械研究與應(yīng)用,2022,35(04):1-5.
[10]單臂塔式起重機(jī)塔身碰撞研究[J].大連交通大學(xué)學(xué)報(bào),2022,43(04):77-81.
[11]基于Unity3D的高速動車組受電弓檢修事故虛擬演示系統(tǒng)[J].鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用,2022,31(05):49-53.
[12]鐵路貨車沖擊座拓?fù)鋬?yōu)化[J].裝備制造技術(shù),2022,(04):9-11.
[13]某型機(jī)車牽引電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)隨機(jī)振動疲勞仿真分析[J].機(jī)械研究與應(yīng)用,2022,35(01):121-123+128.
[14]動車組輪對軸溫監(jiān)測虛擬培訓(xùn)系統(tǒng)開發(fā)[J].現(xiàn)代機(jī)械,2021,(04):63-67.
[15]有效獨(dú)立法在敞車側(cè)墻模態(tài)中的應(yīng)用研究[J].機(jī)械,2021,48(07):20-25+59.
[16]C70鐵路敞車車體強(qiáng)度仿真及可靠性分析[J].機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程,2021,50(07):15-18.
[17]單元大小對貨車車體強(qiáng)度及疲勞有限元分析結(jié)果影響研究[J].機(jī)械工程師,2021,(07):65-68.
[18]基于LMS Virtual.Lab的貨車轉(zhuǎn)向架疲勞性能仿真研究[J].機(jī)械設(shè)計(jì)與制造,2021,(07):264-267.
[19]基于Unity3D動車虛擬檢修車間漫游系統(tǒng)開發(fā)[J].鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用,2021,30(06):46-51.
[20]不同有限元建模方法對工程機(jī)械舉升系統(tǒng)強(qiáng)度分析影響研究[J].起重運(yùn)輸機(jī)械,2021,(07):33-37.
[21]基于有限單元法輪對-車軸系統(tǒng)動力學(xué)特性研究[J].大連交通大學(xué)學(xué)報(bào),2021,42(01):25-29+35.
[23]基于VDI標(biāo)準(zhǔn)的地鐵列車輔助變流器連接螺栓強(qiáng)度分析[J].機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程,2020,19(08):85-88.
[24]基于Anylogic的轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)工藝仿真及評價(jià)[J].大連交通大學(xué)學(xué)報(bào),2020,41(04):115-120.
[25]錐臺點(diǎn)陣吸能裝置在整車碰撞中的建模研究[J].大連交通大學(xué)學(xué)報(bào),2020,41(03):12-16.
[26]某型動力機(jī)車牽引變流柜的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].機(jī)械工程師,2020,(06):55-57.
[27]錐臺點(diǎn)陣異面壓縮仿真建模方法的比較研究[J].機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程,2020,49(04):86-90.
[28]基于FEM的單臂塔式起重機(jī)模態(tài)及諧響應(yīng)分析[J].起重運(yùn)輸機(jī)械,2020,(07):46-51.
[29]機(jī)車牽引變流柜疲勞強(qiáng)度及模態(tài)分析[J].機(jī)械研究與應(yīng)用,2020,33(01):76-79.
[30]基于ANSYS/PDS的鐵路機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架可靠性分析[J].計(jì)算機(jī)仿真,2019,36(09):168-172.
[31]綠籬修剪車臂架系統(tǒng)剛?cè)狁詈蟿恿W(xué)分析[J].中國農(nóng)機(jī)化學(xué)報(bào),2019,40(09):60-65.
[32]基于VDI 2230—2003的鐵路罐車端部支座聯(lián)接螺栓強(qiáng)度校核分析[J].機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程,2019,48(08):83-86.
[33]基于Pamcrash的蜂窩鋁異面壓縮仿真與驗(yàn)證[J].機(jī)械研究與應(yīng)用,2019,32(03):66-69.
[34]鐵路罐車端部支座聯(lián)接螺栓及車體接觸非線性分析[J].大連交通大學(xué)學(xué)報(bào),2019,40(03):45-49.
[35]機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架強(qiáng)度分析模型一致性校驗(yàn)及優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].機(jī)械研究與應(yīng)用,2019,32(02):96-99.
獲獎(jiǎng)及個(gè)人榮譽(yù)
1.基于虛擬現(xiàn)實(shí)的CRH3動車組轉(zhuǎn)向架多媒體信息系統(tǒng),2009年大連市科技進(jìn)一等獎(jiǎng);  
2.復(fù)雜產(chǎn)品虛擬樣機(jī)關(guān)鍵技術(shù)協(xié)同仿真平臺及其工程應(yīng)用,2007年教育部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng);  
3.基于美國ASME（2007）標(biāo)準(zhǔn)復(fù)雜焊接結(jié)構(gòu)疲勞壽命預(yù)測系統(tǒng),2012大連市科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。
社會兼職情況
1. 大連貝爾特工程機(jī)械技術(shù)有限公司(技術(shù)顧問)；
2. 大連創(chuàng)銘機(jī)械設(shè)計(jì)有限公司(技術(shù)顧問)。
指導(dǎo)研究生情況
已指導(dǎo)畢業(yè)研究生人數(shù)
碩士：98
正在指導(dǎo)研究生人數(shù)
碩士：24
所指導(dǎo)研究生獲獎(jiǎng)情況
1.2005年UG NX全國設(shè)計(jì)大賽三等獎(jiǎng)；
2.2011年全國大學(xué)生數(shù)學(xué)建模大賽組織獎(jiǎng)；
3.2014年日本FORUM8虛擬現(xiàn)實(shí)大賽中國區(qū)入圍獎(jiǎng)。
4.2019國家獎(jiǎng)學(xué)金；
5.2019年第5屆遼寧省互聯(lián)網(wǎng)+大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽省賽銀獎(jiǎng)；
6.2019年創(chuàng)青春遼寧青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽創(chuàng)意組省三等獎(jiǎng)；
7.2020第十屆全國大學(xué)生電子商務(wù)三創(chuàng)賽省三等獎(jiǎng)；
8.2019年大連交通大學(xué)“中車株機(jī)獎(jiǎng)學(xué)金”；
9.2019年第十六屆“挑戰(zhàn)杯”全國大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競賽全國銅獎(jiǎng)；
承擔(dān)研究生課程名稱
制造系統(tǒng)信息集成技術(shù)